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东风日产政策霸道 致经销商无力回天
来源: 发布时间:2017-01-26

    商会近日获悉,2016年4月7日中午,两张“湖南省长安福特经销商联名致函长安福特”事件引起了业界的广泛关注。信函显示,由于“库存压力极大、经营非常困难、亏损严重”等原因,湖南省24家长安福特经销商联名要求,自2016年4月7日起,暂停从长安福特提车,同时不再接收自动配送的商品车资源。
    无独有偶,东风日产在山西省也出现了这样的情况:太原汇港东风日产2014年5月关门、晋中汇盛东风日产2014年4月被厂家收回,阳泉永阳东风日产店处于无经营状态,2016年年初山西大昌忻州、吕梁东风日产专营店因巨额亏损导致无法正常经营也正式向厂家提出了退网申请……
    此事件引起了业界的广泛关注,山西汽车流通商会得知此消息,颇感震惊,当前中国车市低迷,销量急剧下滑,本应该是经销商和厂家同心协力、共度难关的时侯,是什么原因造成这样的局面呢?东风日产厂家在山西究竟做了什么???商会就此事到省内最大的汽车经销商——山西大昌汽车集团进行了深入调研,一探究竟。
    霸道政策压死诚信商家
    据商会调查了解,自经销商与东风日产签订《东风日产专营店销售目标协议书》以来,东风日产不断加重和限制经销商的权利,而关于车辆销售、返利及惩罚等相关约定中其存在大量免责情况,严重违背公平原则。东风日产一直在众多车企中多次表态与经销商之间是伙伴的关系,有着“共创价值,共谋福祉”的企业愿景,实际上在行事方面厂家与经销商更像是“地主”和“佃户”的关系——东风日产高层领导竟蛮横表示“我给你定多少量是我说了算,不管天灾人祸,就是一台任务也不能减!”如此霸气的“伙伴”,如此霸道的政策。何为共创价值?又何来共谋福祉?
   “山西大昌集团忻州东风日产4S店自2013年封闭修路以来多次给东风日产总部申请核减目标,但东风日产总部不仅没有批复,还继续提出极为不合理的政策,5-6月双月考核未完成提车目标,不但没有给予经销商返利支持,反而倒扣返利52万元,如此不公平政策,也是导致忻州店巨额亏损重要原因之一……”更有东风日产领导扬言:“全国那么多修路的地方,要是都减了任务,那么东风日产就不要干了!”
    近年来,许多汽车经销商的经营业绩直线下滑,其他厂家都积极给予更多的政策和市场支持,帮助经销商度过难关,尽快帮其改善现状。显而易见东风日产厂家并没有这么做,反而是“不合理的霸道商务政策,导致忻州地区,一个以农业、种植业为主的五线城市,单店月销量不超过100台的东风日产经销商在2012年12月被迫一次性提车高达298台,令人震惊的是,至 2012年12月的最后一天,大昌集团忻州东风日产店4S店库存高达479台,大昌集团东风日产店整体库存达到1300多台……”
    山西省汽车流通商会了解到:
    2011年5月18日,大昌集团 “忻州东风日产4S专营店、吕梁东风日产4S专营店”盛大开业,开业之后为支持新公司的发展,尽快开拓市场、抢占份额,大昌集团公司在人力、财力、物力等方面全力给予两家东风日产新店最大支持。


    但天有不测风云,就在大昌集团全面开拓市场时,出现了“钓鱼岛事件”以及“封闭修路”的双重压力。
    2012年东风日产将新开业不久的忻州东风日产店列入了百城翻番店,更给大昌忻州店下达1156台的年度销售目标,为了完成目标,大昌忻州店被迫无奈只能亏损销售;加之后半年“钓鱼岛事件”突然爆发,致使忻州东风日产店库存激增到479台,经营结构恶化,当年即亏损470万元,进一步加重了大昌忻州东风日产店的负担。


    •2013年秋冬,忻州汽贸园区规划修路,经销店前面破路重建,周边土路绕行;
    •2014年3月七一路扩路,沿线及经销店周边完全堵死。
    •2014年9月10日恢复通车。
    •2013年8月----2014年9月 历时14个月
    2013年开年,大昌集团3家东风日产店背负高达上千台库存,仅忻州东风日产店库存就达479台,但东风日产总部丝毫不考虑经销商困境,又下达1150台的全年提车目标,致使忻州日产店经营困难,业绩持续下滑。雪上加霜的是,在2013年8月到2014年9月期间,大昌忻州东风日产店临街沿线及经销店周边全面封闭施工,导致其根本无法正常经营;基于此,大昌东风日产店多次向厂家申请调整提车目标,但其根本不予理会,致使年底库存高达370台,当年亏损270万元。
    2014年修路一直持续到9月份,大昌忻州东风日产店年初已高达370台库存,东风日产厂家又下达全年无法完成的1181台的提车目标,致使年底库存高达331台,当年亏损662万元。
    鉴于以上情况,2015年大昌集团高层亲赴广州东风日产总部商谈退网事宜,东风日产厂家极力挽留,并承诺一定给予扶持政策,但是实际提车目标与会谈期间承诺提车目标相比不减反增,增长率超过50%以上,更为甚者,在年末最后两个月实际提车目标与会谈期间承诺提车目标相比竟然翻番,厂家没有给予任何返利支持,致使忻州、吕梁两店亏损500万元以上。

    从上面的数据可以看到,东风日产“以产定销”盲目制定商务政策,为了卖车而向经销商强压摊派,无视市场大环境和各个经销商的自身情况,导致多家经销商高额亏损,也使山西最大的汽车经销商大昌集团旗下“忻州、吕梁2家东风日产4S店”开业至今亏损2000千余万元,不得不申请退网。
    诚信与背信  大昌遇到“伪君子”的东风日产
    2014年山西省东风日产经销商均处于艰难时期,企业巨额亏损、公司倒闭现象频发出现,这种情况引起山西省汽车流通商会的高度重视,商会秉承“维护行业秩序,为会员创造价值”的宗旨,于2014年8月7日,商会代表山西省内所有东风日产经销商与东风日产厂家就山西地区“减少经销商配车资源、合理优化库存”正式进行会谈。会上,东风日产厂家就此问题给予了积极回应并作出了政策支持的承诺,而在事后东风日产厂家却对所提出的承诺没有任何兑现,将之前的承诺化为乌有、言而无信、让山西所有东风日产经销商大失所望。
    2015年上半年,大昌集团多次与东风日产总部沟通,并通书面形式申请相关退网事宜,但不绝于耳的是承诺、承诺、再承诺给予支持,然而现实是,东风日产加任务、加任务、再加任务。
    2015年6月18日,大昌集团董事长代全民先生和主管副总裁亲赴广州花都东风日产总部与东风日产高层“市场销售总部长兼销售部部长陈昊部长协同负责区域、网络、营销等七个高管”面谈,商量忻州、吕梁两家东风日产4S店的退网事宜。会谈期间,厂家高管对为东风日产立下汗马功劳的集团经销商“大昌集团”极力挽留并承诺:“2015年下半年降低提车量,将全力帮助两家4S店休养生息,度过难关,给经销商一个喘息的机会”。这让大昌集团重新树立了与厂家共同维系客户、开拓市场的信心。但在大昌集团董事长回到太原的第十天,在大昌东风日产团队重树信心、整装待发、为完成目标全力冲刺时,等来的是南辕北辙的提车目标,“东风日产厂家给忻州、吕梁两店下达的7、8月份实际提车目标,竟然超出会谈期间承诺目标的50%以上”。更加令人无法理解的是,同年11、12月份厂家下达的双月实际提车目标,竟在原会谈期间承诺目标的基础上超出100%,造成两店库存严重超高,致使当年亏损超过500万元以上。 
    东风日产厂家如此言行不一,经销商应该怎么做?多年来坚持以诚信为本的大昌集团又该怎么做?东风日产承诺为一纸空话,诚信何在?“共创价值 共谋福祉”的东风日产企业愿景此时又在何方?
    为何会这样?经我们调查,东风日产在2015年给自己制定了“年度百万台”销量的“面子”工程,那么只有不断地压迫经销商,让他们多提车才会达到这个看上去很风光的“面子”工程。当2015年东风日产达到了华丽的“年度百万台”任务,在这好看的“面子”工程下,有多少经销商库存超出库存深度警戒线?又有多少经销商濒临破产、倒闭的边缘?而东风日产惘然不顾经销商死活,只为“面子”工程,凌驾在经销商之上。我们只能说,东风日产你“真霸道”!
    水涨可以船高 无水怎能行舟
    主机厂和经销商的关系就像船和水的关系,经销商就是水,主机厂就是船。当经销商壮大起来,船随水势不断的涨高,就能奔向大海。当经销商不断退网,少水无水怎么能行舟,因此主机厂与经销商一定要共存、共赢,才有产业的发展。
    曾获得“2015年度中国社会责任杰出企业奖”的东风日产厂家的所作所为,能实至名归吗?能对得起社会给你的荣誉吗?东风日产是否应该警醒,采取负责任的措施,尽快调整商务政策帮助经销商度过难关。
    为什么在一家企业碰到不可抗拒的困难时,作为合作伙伴的厂家不能伸出手来帮一把,反而是眼睁睁看着企业走到濒临倒闭的边缘?
近期商会获悉,山西大昌集团将召集各大新闻媒体召开关于“东风日产霸道政策 致经销商无力回天”的记者会,山西省汽车流通商会将持续关注事态进展。
    版权声明:本文是山西汽车流通商会原创,欢迎个人转载,商业转载请联系山西汽车流通商会。

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